האוצר שם קץ להצפת רכבי ליסינג

[DOGMA]

עד לאחרונה רכבי ליסינג היו מקלט מס - מטרת המחוקק לצמצם כל הניתן את מקלטי המס שיוצרים עיוותים ופוגעים בכלל ציבור משלמי המיסים.

הביקוש למכוניות הוא לא קשיח - אנשים יכולים להחליף מכונית כל 6 שנים במקום כל 3 ולהחזיק מכוניות מיושנות יותר על הכביש. אנשים יוותרו על שתי מכוניות למשפחה ויצטמצמו לאחת וכו'.

בנוסף - קיימת תחרות מסוימת בענף (להבדיל מתחום הסלולר והבנקים) - מכוניות שמתומחרות גרוע פשוט לא נמכרות ובשלב מסוים אתה רואה את היבואן חותך את המחיר שלהן או שהן נעלמות מהשוק. לא חסרות דוגמאות - ה-S40 שכמעט נעלמה מהשטח כשהמחיר שלה הרקיע שחקים, דגמי ה-GTI וה-CC של פיז'ו שהיו יחסית פופולריים עד שבשלב מסוים תומחרו באופן חצוף ונמוגו.

אני לא מבין בדיוק איפה מקלט המס, 3500 שקל בחודש + שווי מס, גם ה1800 שקל שווי מס היו מספיקים, 3000 וצפונה זה כבר מוגזם....

[fungiman]

אני לא מבין בדיוק איפה מקלט המס' date=' 3500 שקל בחודש + שווי מס, גם ה1800 שקל שווי מס היו מספיקים, 3000 וצפונה זה כבר מוגזם....

[/quote']

עלויות אחזקת רכב פרטי "משפחתי" חדש בישראל -

ביטוח- 3000

עלות הון - לפחות 6000 (ריבית בלבד על ערך הרכב - לא ירידת ערך!)

טסט - 1200

תחזוקה שוטפת (בהנחה של 20000 ק"מ) - 1000 לטיפולים (אוטו חדש - מוסך יבואן) במקרה הטוב ביותר ובלי "הפתעות" - לא כולל חלקים מתבלים - צמיגים, מצבר, מגבים וכו'.

דלק (שוב פעם - 20000 ק"מ) - 12000

סך הכל - כמעט 2000 ש"ח לחודש לפי ההנחה המקילה ביותר - ואני לא מתייחס לירידת ערך של הרכב. שווי מס של 1800 לרכב משפחתי היה בפירוש מקלט מס. 3000-3500 סביר יותר. ומה שהמעסיק מנקה לך - זאת בעיה שלך מולו. אשתי לדוגמא מעדיפה להגיע לעבודה באוטובוס - מקבלת 100% החזר על הנסיעות, בלי ניקויים, שווי מס ושאר ירקות וכמובן שכך הכל מחושב לפנסיה (בדרך היא גם תורמת לאיכות הסביבה ויכולה לעבוד על הנייד או לישון בזמן שהיא תקועה בפקקים).

[ariebel]

אז אישתך גם מקבלת ליסינג וגם החזרי נסיעות?

חתיכת תפקיד יש לה.