תוכן e-Pit@m - עמוד 3 - HWzone פורומים
עבור לתוכן
  • צור חשבון

e-Pit@m

צוות האתר לשעבר - לא פעילים
  • מספר הודעות

    2256
  • הצטרפות

  • ביקר לאחרונה

    אף פעם

הודעות שנפתחו על-ידי e-Pit@m

  1. GanirC,

    זה זמן רב שלא שמעתי ממך.. אני כבר אינני בצוות האתר אך הרשה לי להזהירך בכל זאת בתור חבר-צוות לשעבר,

    ראשית לא ניתן מקום לשום משתמש וותיק ככל שיהיה (וכן אני אומר אתזה כחבר קהילה מן המניין) לכנות משתמשים אחרים בשמות.

    אני מציע שתקח את דבריך חזרה, תתנצל ותלמד להבא להתבטא בדרכי נועם.

    בנוגע לצדק, הרי שהצדק עם קודקוד,

    לבנאםד אכפת מאיך שהדיונים נראים בקהילה והחליט להעיר למשתמש - ובצדק.

    אם כל אחד ישתוק וישלים עם מצב שבו משתמשים חדשים מתעלמים מחוקי ורוח הפורום המצב של כולנו יהיה גרוע.

    הוא לא מחוייב לתת דוגמאות, הוא העיר לבחור ובצדק.., אומנם יכל לעשות זאת באלגנטיות יותר.. אבל הצדק עדיין עימו ואתה לא יכול לפסול ולכנותו בשנות על כן ולצפות שיעברו על כך בשתיקה.

    יש לציין כי זאת לא הפעם הראשונה שאתה עושה זאת.. לצערי.

    הצעה לבחור?

    מחפש חיבורי מולקס - כותרת.

    תוכן, מישהו יודע האם ניתן למצוא חיבורי מולקס בשד' הר-ציון בת"א?..

    יום טוב,

  2. כפי שאתם רואיפ במפרט.. מעבד פתוח מכפלה ברשותי.

    בקרוב אני מקווה כי ינצן יסכים להחליף איתי את הזכרונות הגרועים שבשרותי בזכרונות מושקים PC150 קאס2 ואז אני אתחיל למצות את השבב.

    הצלחתי כבר לעשות איתו פוסט ואף עבודה ממושכת על 1400מגההרץ..

    מידע נוסף על המעבד והפרויקט תוכלו למצוא כאן.

    Main Computer:

    Operation System: Microsoft WindowsXP Professional

    Case: Enermax FS710-B (SilentBob Case Mod)

    Power Supply: Enermax EG365P-VE

    CPU: Intel P3 1333Mhz 1.95v (Fc-Pga) (cE0, Unlocked Coppermine)

    Memory: Micron 512Mb PC133 Cas2

    Motherboard: Asus CUSL2-c Black Pearl

    Video card: Gigabyte MAYA II GV-R9700 Pro

    Sound card: Hercules Fortisimo II

    Modem: ALCATEL Home-Speed Touch ADSL

    NetWork Card: 3COM EtherLink XL 10/100 PCI

    Hard drive: Maxtor 7200RPM 40Gb (ATA133)

    DVD-ROM drive: Aopen DVD-1640-PRO (Firmware-1.22, Unlocked)

    CD-RW Drive: RICOH MP7200A (FirmWare 1.3)

    Mouse: Logitech Cordless TrackMan Wheel

    Keyboard: Microsoft Natural KeyBoard Pro

    Monitor: IIyama HM903DT Vision Master Pro 454

    WebCam: Creative VideoBlaster WebCam Plus

    Speakers: Altec Lansing ATP5

    JoyStick: Microsoft SideWinder ForceFeedback 2

    Fans & Cooling:

    Case: 4xPanaflo 80mm Fan, 80L1A. 1xVantec Stealth Silent 92mm Fan, 2xVantec Stealth Silent 120mm.

    Cpu: ThermalRight SLK800, ZigZag HCLN 80mm Fan.

    MotherBoard: Zalman Chipset Cooler Kit, ZM-NB32.

    Video Card: ThermalTake Volcano 7+ mod.

    Themenal Paste in all mods: Silver 3 and Alumina Adhesive

    Cables: 2x Round Cable ATA-100 80cm

  3. אתה רוצה להגיד לי שאם ישרף לך המעבד קתוצאה מ O/C אתה תבוא לחנות ותגיד ששרפתה אותו עם ה O/C המתורף ושעכשיו עליך לקנות אחד חדש כי כשעושים O/C נגמרת האחריות .... ::) זה נשמע יפה רק בדיבורים .... וגם יש אנשים שלא מביאים את דעותיהם יפה לגבי ה O/C כגון :

    "קנה איזו דלתה רצחנית תקע אותה על היטסינק רצחני ותקרא את האמא של המעבד ב O/C" :P זה ממש נשמע לי כמו שיחה מקצועית על רמה גבוהה!!!

    אני לא מכליל את כולם ... כך גם אי אפשר להכלל את כל האנשים שמשתמשים ב WAREZ...

    :bash:

    1. לשקר למוכר בכדי לקבל אחריות.. לצערך זה חוקי, .. אין חוק לדעתי שמחייב אותך לדבור אמת והשופט אם בכלל המוכר הלוקה בשכל יקח עניין כזה לבית משפט הוא יגיד למוכר שזאת בעיה שלו שהוא לא טרח לוודאות דרכים ויפסוק עליו לשלם את הוצאות המשפט שלך אם זאת במידה ואת תעסוק בשימוש והחלפת ווארז שזה הפרה בוטה של זכויות יוצרים סביר להניח שבזמנים אלו יטפלו בך היטב תלוי בהיקף ההתעסקות.

    פה הכוונה אלינו HWzone, שכביכול אנשים פה רוצים שנאפשר ווארז ונתן בית מחסה לפליטי רוטר.. ובבית המשפט נעמוד אנחנו על דוכן האשמים.

    לכן אין על כך לדעתי דיון עקרוני או ויכוח כל שהוא, אנחנו גם לא צריכים להביע דעה חיובית (וגם שלילית..) לגיב הנושא אלא פשוט לקיים את החוקים במדינת , מדינת חוק, בכדי שנוכל לקיים את המטרה המרכזית ולקדם את הנושא בוא עוסק האתר.

    נ.ב הציטוט שלך הוא דוגמא בסיסית לשיחות בשפת סלנג בנושא , זה לא משנה את רמת הנושא המדובר.

    O/c הינו חוקי וגניבה לא, מה שקובע את רמת האנשים כנראה/ייתכן שמתעסקים בו..

  4. אני לא בטוח לגבי זה.

    עכשיו הברקה,

    שכל אחד יציין את הרכב האהוב עליו ביותר, ומס' שורות המתארות את הרכב בעיניכם, והכי חשוב תמונה אשר מעבירה את המסר.

    דבר ראשון, CHEVY, תרגע, זה היה ממהירות, כי מיהרתי... אתה בא ללמד אותי? ;)

    ועכשיו לך אורי. תגיד אתה עושה צחוק? אחד?! אתה מגביל אותי.... לפחות תן לי סוג, שטח, כביש, מרוצים, טנדר, אל תעשה לי ככה. קשה לי להחליט......

    תרגיש חופשי לספר על כל האהוב עליך..

  5. אה כן?,

    לגירסה המקורית עם המנוע הכי חזק שמוצע (Vortec 4300 V6 ), המומנטום עומד על 250 @ 2800 (4WD) (נ.ב בליברות) שזה די והותר עם משווים לטנדרים היפנים בארץ, וטנדר זה בעל כושר העמסה של 1,111ליברות, וכושר סחיבה העומד על ה-5,200ליברות.

    עכשיו, הורדנו ממשקל הרכב ע"י שימוש בקרבון וכו'.., העלנו והקשחנו את המתלים, והחלפנו מנוע:

    twin-turbocharged and intercooled pushrod 16- V-8, aluminum block and heads, GM/LPE engine-control system with port fuel injection

    V8, בלוק אלומיניום וראש מנוע מאלומיניות, מקורר מים (מן הסתם), זוג מגדשי-על ומערכת שליטה על הזרקת דלק.

    עכשיו למנוע זה מומנטום העומד על: 650 lb-ft @ 4700 rpm

    250 / 650 ......

    לא מרשים בכלל..

  6. אתה תמשיך לקרוא במילון אבן שושן,

    ואני מדבר איתך על ידע נרכש, טנדר זאתתצורת מרכב, זה לא מחייב להיות עביר..

    מדובר פה על מרכב בלבד, מרכב של קבינה (כפולה/יחידה/מורחבת) כאשר חלקו הנכבד מוקדש כמשטח העמסה ואינו מקורה במוטות.

    כלומר מבחינה מבנית קורות התמיכה ברכב אינם כמו בלכ לכל אורך השלדה אלא רק באזור הקבינה, כאשר אזור הטעינה הינו יושב ישירות על השלדה.

  7. חחח,

    בוא נתחיל מזה שקובי טועה, ואני אסביר זתא בהרחבה בעזרת סרט שאינ עוד מעט אמצא.

    בינתיים לגבי הטענות שלך,

    פורשה הישנות היו רעות, אכזריות, מהנות למנוסה.. אך כלל לא סלחניות למתחיל.

    בנוגע לאחיזה, היא הייתה מושלמת בלכ הדגמים מאז ומעולם.

    זריקת זנב לא הייתה הבעיה של שום דגם, אלא הצלפת האחוריים בפניות כפולות.. ובדדמים מאז 98, המכוניות הרבה הרבה יותר ידידותיות (אך לא פחות מהנות) לנהג המתחיל.

    אני עוד מעט העלה ת'ראד על פורשה מדהימה, ותוכל לראות אתהבחור לוקח פנייה חדה במהירות קרובה ל200קמ"ש עם GT2 משופרת והאחיזה - מושלמת!

  8. לשחק בקקא?,

    אם כך אני הייתי מוכן לשחק בקקא..

    זה מנוע של קורבט C5R, גירסת המירוץ, אבל זה לא מפחית מערך הפרויקט, עדיין בודי ופרקטיות של טנדר.

    גם השילדה היא אותה שלדה, בסה"F מנוע חזק.. ושאר המכלולים כגון טנסופרמטר, צמיגים, בלמים, מערכת היגוי, פליטה וכו' שודרגו בכדי להתאים לעוצמת המנוע.

    בכל זאת, כל השדרוג בקושי מורגש לעין, ממש זאב בעור כבשה.

  9. כן,

    ואני חייב התנצלות, הרכב לא יורד מתחת ל-2.8 אלא עומד יפה בול ב-2.8שניות בדרך ל-60מייל' לשעה.

    In the company of some seriously outlandish bewinged wedges and testosterone-laced musculature of this year's competition, John Lingenfelter's GMC Sonoma pickup stood out like the proverbial turd in the punch bowl. Upright, pedestrian, and mostly stock-looking, this pickup was nonetheless the most outrageous of the group.

    "Is that in the competition?" a rival asked. Yeah, buddy. How does a 0-to-60 time of 2.8 seconds and a quarter-mile of 10.6 at 135 mph sound? Well, it sounds a lot like a 700-, 427-cubic-inch small-block engine from the Corvette C5R race car, with twin Garrett turbochargers, twin air-to-air intercoolers, and a Lingenfelter-grafted GMC Sierra Denali all-wheel-drive system. This wild-ass Sonoma sounded like 700 horses only until the road-course portion of its first run, when the four-speed automatic transmission gave up, putting it out of the show. The sight of this $137,027 beast rocketing from the starting line its nose thrust skyward had even competitors alternately smiling and gaping at the absurdity of the display. Lingenfelter promises to bring it back next time.

    Lingenfelter Performance Engineering

    1557 Winchester Road

    Decatur, Indiana 46733

    260-724-2552

    www.lingenfelter.com

    Full Specs.

    2000 Lingenfelter 427 Twin-Turbo AWD Sonoma - Photo Gallery

    0209_supercars_gallery_15th_1.jpg

    0209_supercars_gallery_15th_2.jpg

    0209_supercars_gallery_15th_3.jpg

  10. חכה, עוד מעט ימציאו הגה שמסתובב מעצמו ודוושת גז שנלחצת לבד.

    נ.ב. קראתי פעם על ניסוי שרוצים לעשות, להגביל פיזית את המהירות בה האוטו יכול לנסוע על כביש מסוים בעזרת מידע המתקבל מלויין, שמפעיל מנגנון המונע את לחיצת דוושת הגז מעבר לתחום מסוים.

    :(

    קוראים לזה צ'יפ בקרת מנוע וזה קיים וזה מגביל בד"כ ל 250 לכן מישהו שמשפר מכונית קודם כל מחליף צ'יפ

    הגבלת מהירות במנוע אינה חייבת להיות בצ'יפ ולא "בגללה" מחליפים צ'יפ מנוע.

    צ'יפ מנוע הינו כולל תוכנה כמו Firmware לניהות ותזמון המנוע ומכוון לביצועים מסויימים, החלפת נועדה בכדי לתת אופי שונה לכיוון הרצוי למנוע.

    הורדת מגבלת מהירות אינה קשורה בהחלפת צ'יפ ניהול מנוע, כי ההגבלה לא נעשית בניהול המנוע.

    TDI זה איכותי - לא משנה מה תגידו.... לחבר שלי יש POLO CLASSIC (חושב שהוא מונית, לכו תבינו) TDI, 1.6 אם אני לא טועה.

    עשיתי עליה "נסיעת מבחן" והיא יודעת מה היא עושה.

    אז מה אם יש רעש! רעש זה טוב! שומעים את המנוע מדבר אליך. רק הפעם הוא צועק. זה עדיין לא (כאן צריכה לבוא רישמה ארוכה של מכוניות....).

    כשאתה יושב לדוגמא ב M. ECLIPSE ולוחץ על הגז עד הסוף עם קלאץ' לחוץ בראשון, אתה שומע אותו מדבר, אתה שומע אותו אומר זרוק עכשיו! ואתה זורק ואתה שומע את הגלגלים מסתובבים במקום... אחחחחחח........

    אבל נחזור. רעש זה טוב!

    אתה רוצה להיות אילם?

    רעש של V6 מוזרק בנזין זה טוב, רעש של דיזל אינו מרטיט ואינו מרגש רק מעצבן.

    בכל אופן היתרון של מנוע דיזל הינו טמון בזמינות כוח בסל"ד נמוך, אפשר לראות את הסיאט איביזה GTI החדשה אשר תתדלקו בא סולר בתחנת דלק

  11. תשמע אני לא רוצה לסטות מהנושא אבל אתה כנראה לא רואה באיזה צורה המנהלים מנהלים את הפורום הזה....

    בתור מנהל זה נחמד ונוח אבל בתור המשתמש שאם עשית כותרת לא בדיוק מתאימה יש המנהל גוער בך שאתה עשית טעות ותתקן אותה מיד!

    יש לי מספיק דוגמאות....

    "המנהלים" - כבר לא מנהלים את הפורומים, אנחנו משתמשים מהשורה. ולמקרה שלא שמת לב נעדר לנו תואר ה"מנהל" מן הפרופיל.

    גוער בך - יש לו את הזכות המלאה בכך, מהסיבה שיש חוקים שהובאו לידיעתך עוד לפני שהנכנסת לפורומים לראשונה ובחרת להתעלם מהם.

×
  • צור חדש...