יחס העברה משתנה בין רכב לרכב, כל אחד מעביר הילוכים איך שנוח לו.

שנים היה לי גיר ידני ומתוך הרגל ועצלנות כבר הייתי מדלג על הילוכים כמו 1-3-5 וכו...

מה שכן, לפני 15 שנה היה תענוג לנסוע על הכביש. :-\

הסיוויק 1800 שלי עם גיר אוטומט 5 הילוכים נוסעת יותר טוב מכל מכונית עם גיר רגיל שהייתה לי.

אחד הכישלונות הבודדים שהיו לי, יום שישי 01:30 בלילה שדירות ההסתדרות, מול סיאט איביזה טורבו

אתה עושה רייסים בכביש ציבורי עם לאנטיס אוטומטית..?

ואחרי זה אומרים שאלו עם הידני עושים את הבלאגן...

לעניינו - רכב מודרני יכול לנסוע על הילוך שני בין 5 קמ"ש ל-40, בלי בעיה. אם המנוע לא חלש מדי אז בכלל אפשר להתחיל ב-2 אבל פחות מומלץ. ואם זה עומס לא ממש פקק, אז הילוך שלישי יודע להסתדר בד"כ כבר מ-20-25 קמ"ש ועד 60-70, אז מה הבעיה? זה פקק, אתה לא צריך את המנוע ברצועת כח האופטימלית שלו אתה בסה"כ צריך מספיק מומנט כדי לשמור על המהירות.

כמו שכבר הוסבר פה, כל עוד לא נצמדים למי שלפניך אפשר לשמור על מהירות קבועה פחות או יותר, משהו שקרוב למהירות הממוצעת של כל האוטומטים המטומטמים שעושים ברקס-גז-ברקס-גז 10 פעמים בשניה.

זה עובד מצוין, זה קל, זה חוסך הרבה דלק ועוד יותר הרבה עצבים.

אתה לא רוצה, אל תאמין, תמשיך לנהוג כמו שאתה נוהג, תמשיך לעשות רייסים, ותמשיך להיות מופתע מזה שלאנטיס 1800 נוסעת יותר טוב מפונטו 95' 1200, גם כן השוואה :

לא לאנטיס, הונדה.

לא הבנתי את ההסבר שלך איך האוטומט עושה ברקס

יחסי העברה זה מאוד תלוי ברכב ובנהג.

בקורולה האוטומתית שלי אפשר למשוך את הילוך 2 עד 80 ואת שלישי עד 120 נו ו.. ???

לא לאנטיס, הונדה.

לא הבנתי את ההסבר שלך איך האוטומט עושה ברקס

אני מדבר על הדרך שבה אנשים עם אוטומט נוהגים בפקקים. בשניה שיש 3 ס"מ פנויים לפניהם הם נותנים גז כדי להתקדם, ותוך שניה שוב בולמים, כי הם שוב צמודים.

מן הסתם בלי קלאץ' זה לא ממש מפריע להם - אבל זה מפריע לנהגים שאין להם אוטומט מסביב. וזה כמובן מאד לא טוב למכלולים של הרכב לטווח ארוך. ובנוסף אוכל דלק בכמויות.

זה גם פחות בטיחותי.

לגבי ההונדה - כן, היא הרבה יותר מוצלחת מהלאנטיס, משום מה קראתי 'מאזדה'...

^^

מי נוהג כך? (מלבד אלו שהרגע עברו טסט, או אנשים עם פיגור שכלי)

לא יודע, מלא נהגים

אני נסעתי שלוש שנים כל בוקר מקסטינה עד צפון תל אביב... מספיק שאתה שומר מרחק של מכונית וחצי ממי שלפניך וכבר נכנס מישהו, יש אפס מרחק בין מכונית למכונית. לא יודע מה הקטע

שכחתם שאתם בישראל?

אנשים מפחדים שכל שניה נדחפים ושמישהו חס וחלילה ויתפוס את מקומם

במיוחד בפקקים ברגע שיש חור ישר אנשים שנדחפים בלי סיבה ..

אז אנשים רגילים בארץ להצמד אחד לשני .. לא רק בכביש גם בכל תור

תראו אותנו בשדה תעופה בחו"ל , כל התורים ישרים ומסודרים ורק אצלנו כולם רצים ועושים 5 תורים וכל אחד שומר לשני כאילו הכיסאות לא שמורים..

זאת התרבות בארץ

לא שומרים מרחק זה דבר אחד, אבל אני לא רואה מכוניות מלפני שמאיצות ובולמות ללא הכרה כשמתקדמים ברמזור (אלא אם כן אני נוסע באיזור משגב, שם לערבים יש תרבות נהיגה מאוד מאוד מרתקת).

בקורולה מודל 99 שלי כששמתי על L (יענו, נשאר בהילוך ראשון, לעליות קיצוניות מאוד), הוא משך את הראשון עד 60. יותר מזה לא משכתי אותו כי המנוע התחיל לצרוח ואני יודע שזה לא בריא לו.

הגיוני.

בקורולה מודל 99 שלי כששמתי על L (יענו, נשאר בהילוך ראשון, לעליות קיצוניות מאוד), הוא משך את הראשון עד 60. יותר מזה לא משכתי אותו כי המנוע התחיל לצרוח ואני יודע שזה לא בריא לו.

מה ניסית לתפס בהילוך ראשון ב 60? קיר המוות?

הסיוויק 1800 שלי עם גיר אוטומט 5 הילוכים נוסעת יותר טוב מכל מכונית עם גיר רגיל שהייתה לי.

אחד הכישלונות הבודדים שהיו לי, יום שישי 01:30 בלילה שדירות ההסתדרות, מול סיאט איביזה טורבו

נו באמת... אתה עושה השוואה בין רכב אוטומט מודרני לגרוטאה עממית עם מנוע 60 כ"ס? קח לסיבוב פיאט בראבו 1.4 טורבו בנזין ידנית עם 6 הילוכים ואז תדבר.

יללה נו כל אחד מה שעושה לו טוב

רק מי שנוהג באוטומט תעשו טובה ועל תנהגו מעצבן..

מהירות של 40קמש זה בערך המהירות שמעבירים ל3.. ואז זה מתסכל להיות בהילוך 2 או 3

2 זה יאכל יותר דלק, 3 ברגע שיורדים מ40 ישר צריך להוריד הילוך..

בקיצור אנשי אוטומט סעו 30 -50- 70..

לא נכון

ברגע שהגעת ל40 קמש ואתה על הילוך שלישי אתה יכול לרדת ל30 קמש

זה נקרא 30 מתון, זה משהו שהמורה שלי לימד אותי וזה עובד יופי

אותו דבר כלפי הילוך רביעי ב50

אבל לא להעביר להילוך 3 לפני 40 ול4 לפני 60

כמובן שאם אתה בעלייה אז אתה כן צריך להוריד לשני בשביל יותר כוח אין מה לעשות