האזור (נהיה אקטואליים,איראן) זהו שטח עצום בגודלו,גם אם נפער חור להיכנס רוב הסיכויים שלא נוכל לצאת אלא בעור שיניים בלבד.

מדובר גם ביתרון לא מבוטל עבורינו..

לאיראן אין מספיק מע' נ"מ לכסות את כל השטח, המערכות שלה נחותות טכנולוגית (אמברגו ועצירת המכירה של TOR-1 מרוסיה כך שביינתים אנחנו "מסודרים" ).

אל תשכח שב-1991, האמריקאים היו צריכים לפגוע רק בתחנת התראה אחת ליד הגבול מול עיראק ע"מ לפתוח מזדרון אוירי.

גם לפעולה הישראלית "כביכול" בסוריה, דווח על פגיעה בתחנת התראה בודדת אחת לפני התקיפה של הכור הסורי עצמו.

בשורה התחתונה, סביר להניח שהמע' נ"מ הטובות יותר נמצאות ליד האתרים החשובים ולא מפוזרים לאורך הגבולות.

אל תשכח שזה היה ב-91' כיום המערכות שבידיהם הרבה יותר משוכללות,והסד"כ\מיקום המדויק אינו ידוע.

איראן למדה טוב מאוד ומאז היא מתחמשת יותר בנשק הגנתי מאשר נשק התקפתי (לא נכליל את אותו איום רחוק טווח של טיליה)

הרי היא לא מצפה שמישהו יטוס כולכך רחוק בכדי להישאר באזור המטרה מעבר לדקות מספר,בטח שלא חודשים.

אוסיף ואומר שהשטח העצום הוא בהחלט יתרון,עד שהכוחות יגיעו נפגע ונברח כבר,בהיגיון כולשהו איראן לא תשלח כוחות לאזור המטרה שנפגעה

אלא לאותה פרצה שנפערה בכדי לחסום את הדרך מבריחה,ויותר על כך לעבות את ההגנה ההיקפית יותר מאשר הפנימית.

גם אם נטוס לשם, וניצור את אותו החלון הזדמנות המקום כבר יתאחה (שוב,תחנות ניידות הן קוץ בתחת),דרך לעשות זאת היא התקפה רציפה

בכדי להשאיר את אותו חלון פתוח כמה שאפשר,התקפה שכזאת כמו במלחמת ששת הימים כאשר היו הפצצות ללא הפסקה,להק שיצא מאזור המטרה

הוחלף באותו הרגע בלהק אחר וכל זאת ללא הפסקה משם אפשר להשיג עליונות אווירית,האבדות עלולות להיות גבוהות מאוד..

יואב,

אתה צודק שאי אפשר לשנות את כול המטוס לגמרי,אבל התכנון עצמו לא הגיוני,תסכים שאי אפשר בזמן טיסה לשנות את מיקום המנועים

מבלי לגרום לאיבוד לחץ דינמי,אומנם הייעוד של ה-V22 הוא מטוסוק סער\מטען אבל כאשר אין מה שיחזיק את אותו מטוסוק

זה FAIL רציני.

אל תשכח שזה היה ב-91' כיום המערכות שבידיהם הרבה יותר משוכללות,והסד"כ\מיקום המדויק אינו ידוע.

איראן למדה טוב מאוד ומאז היא מתחמשת יותר בנשק הגנתי מאשר נשק התקפתי (לא נכליל את אותו איום רחוק טווח של טיליה)

הרי היא לא מצפה שמישהו יטוס כולכך רחוק בכדי להישאר באזור המטרה מעבר לדקות מספר,בטח שלא חודשים.

גם אם נטוס לשם, וניצור את אותו החלון הזדמנות המקום כבר יתאחה (שוב,תחנות ניידות הן קוץ בתחת),דרך לעשות זאת היא התקפה רציפה

בכדי להשאיר את אותו חלון פתוח כמה שאפשר,התקפה שכזאת כמו במלחמת ששת הימים כאשר היו הפצצות ללא הפסקה,להק שיצא מאזור המטרה

הוחלף באותו הרגע בלהק אחר וכל זאת ללא הפסקה משם אפשר להשיג עליונות אווירית,האבדות עלולות להיות גבוהות מאוד..

אתה מודע לגודל של איראן? תחנות ניידות זה לא בעיה, הבעיה שיש לך מספר מוגבל של מסדרונות תקיפה עקב חוסר היכולת לתידלוק אווירי או בסיס קרוב. מה שאומר שלמרות הגודל שלהם הם יודעים מאיפה תגיע, או לפחות יכולים לשער בדיוק רב מאוד ולפרוס את מערך הנ"מ שלהם בהתאם, יש סיבה למה האמריקאים בגלים הראשונים שלהם משתמשים בחימוש נגד קרינה בלבד, וברמת רגישות כזאת שאתה לא רוצה לעמוד לייד ווקיטוקי כשזה מתחיל וזה כמובן אחרי "ריכוך" עם טילי שיוט וחימוש stand off אחר...

אתה מודע לגודל של איראן? תחנות ניידות זה לא בעיה' date=' הבעיה שיש לך מספר מוגבל של מסדרונות תקיפה עקב חוסר היכולת לתידלוק אווירי או בסיס קרוב. מה שאומר שלמרות הגודל שלהם הם יודעים מאיפה תגיע, או לפחות יכולים לשער בדיוק רב מאוד ולפרוס את מערך הנ"מ שלהם בהתאם, יש סיבה למה האמריקאים בגלים הראשונים שלהם משתמשים בחימוש נגד קרינה בלבד, וברמת רגישות כזאת שאתה לא רוצה לעמוד לייד ווקיטוקי כשזה מתחיל וזה כמובן אחרי "ריכוך" עם טילי שיוט וחימוש stand off אחר...

[/quote']

אתה מדבר על המצב הבא :

1) ריכוך - על מטרות שאינך יודע היכן הן (טוב לשם כך יש לוויני ריגול,וכך גם לאויב שלך) ואפרופו ריכוך,תוכל להשיג זאת רק כאשר יהיה לך את הגב

של אחת מהמעצמות שתגבה אותך,בלי גיבוי שכזה זאת התאבדות.

2) טנ"ק - טילים נגד קרינה,כמה תוכל לשגר? כמה מטוסים תעלה לאוויר עם החימוש הנ"ל? הן יהיו מטרות עדיפות לחיל האוויר האיראני יותר מאשר

המלווים של אותם המטוסים.

3) גם אם הגל הראשון הצליח להיכנס,הפרצה תיסתם אוטומטית עם אותם אמצעי הגנה מתניידים ליד אותה הפרצה,

אתה לא יכול ליצור פרצה גדולה מספיק בכדי להרוויח זמן (אני מתייחס רק לישראל).

4) כמה זמן תוכל להישאר באזור המטרה? מפאת הפעולות שהם צריכים לבצע הדלק יגמר עוד בדרך היציאה,

האויב בונה על זה שהמרחק והשטח העצום יגמרו לאויב את הדלק.

בעיות בעיות בעיות ואני מאמין שאלו רק מעט ממה שבאמת יש.

אינני רואה מדינה אחת מסביב לאיראן (בחלקה הצפוני) שתעיז לעזור לנו להיכנס אליה מאחור.

http://www.masa.co.il/_content/images/03969ac2ff94c9d46165a57d6841031f_iran.jpg

מפתיע או לא אומרים שיש לנו חיל אוויר קרוב לשם...

קרוב או לא,תצטרך לעבור קודם את המדינות שמקיפות את איראן (לא אותה ערב הסעודית\אומאן)

מה עם אפגניסטן? האם לאמריקאים יש, או היה, בסיס כלשהו בחלקה המערבי של אפגניסטן שבו נוכל להשתמש בשדה-תעופה (אפילו מאולתר)? פשוט בסיס קטן שבו נוכל לתדלק ולשלוח תגבורות אוויריות?

כידוע לי,לא מדובר בבסיס קטנטן במיוחד ולא מדובר באחד.

אתה שוכח שאתה מדבר על אפגניסטן? ארץ המחבלים?

הרבה יותר סביר שזה יהיה מבסיס סעודי ו/או איחוד האמירויות או אחת הנסיכויות באזור (להן אינטרסים רבים משותפים עימנו במלחמה נגד איראן) מאשר בסיס אמריקאי באפגניסטן..

מניח גם שלנחמדניג'ד יש חברים באיזור.

לא סתם, כל מי שקשור לחיל האויר ומן הסתם יודע יותר ממה שמפורסם פומבית, מפנטז על ה F-22 ובלית ברירה "מוכן להסתפק" ב F-35.

לעצלנים שביננו:

10. ישראל רוצה אפשרות להתקין טילי א"א ישראליים בתא החימוש הפנימי, בגלל לחץ של רפאל וכי הטילים האמריקאיים לא מספיק טובים...

11. היורש של הפיתון 5 עדיין לא בתכנון, אבל יש תוכנית להתאים את מיירט קלע דוד עם ראש הנחיה כפול (אינפרא אדום + מכ"ם) לנשיאה במטוס.

סלח לי שאני מתעלם לחלוטין משאר ההודעה, פשוט אלו דברים שלא התייחסתי אליהם בפוסטים הקודמים שלי והאמת שאין לי חשק לפתוח פה דיון כזה....

בקשר לשורה הראשונה-

אני מצטער שזה קצת בוטה, אבל, WTF?

למה שחיל אוויר שמחפש מטוס multirole יקנה מטוס עליונות אווירית? (שעל הדרך מתוסבך ויקר יותר לתחזוקה)

*ואם חיל האוויר (שלנו או כל מדינה אחרת) קונה את ה F35 כ "פשרה" למרות שצריכים בכלל מטוס עליונות אווירית, זה דבילי ועצוב....

לגבי 10- מה הבעיה? ברוב המקרים איפה שאתה יכול לתקוע sidewinder אתה יכול לתקוע פיתון 5.

11- "יורש" לפיתון 5? למה לעזאזל הוא צריך יורש? מדובר בטיל שנכנס לשימוש מבצעי ב 2005, משתמש בראש אלקטרו אופטי משולב אינפרא אדום, בעל יכולת תמרון גבוהה, all aspect, מהירות גבוהה יחסית, טווח ארוך בקטגוריה שלו, ובלי מתחרים אמיתיים בעולם, לפחות כרגע.

הפיתון 5 לא רואה מפת נקודות חום כמו רוב הטילים ולא מושפע ממשבשי מכ"מ, הוא רואה תמונה ברורה (בשחור לבן, אבל עדיין) ויודע לכוון את עצמו על מרכז המטרה עליה ננעלת (בניגוד לרוב הטילים שמתבייתים על איזור המנוע ופתחי הפליטה)

ברגע ששיגרו עליך אחד כזה יש לך בדיוק 2 דברים לעשות-

1- לפלוט, אם אתה במהירות ומצב שמאפשר לך

2- להתחרע עם הג'ויסטיק, לעשות כל תמרון אפשרי שרק עולה לך לראש, ולהתפלל.

מה עם אפגניסטן? האם לאמריקאים יש, או היה, בסיס כלשהו בחלקה המערבי של אפגניסטן שבו נוכל להשתמש בשדה-תעופה (אפילו מאולתר)? פשוט בסיס קטן שבו נוכל לתדלק ולשלוח תגבורות אוויריות?

האמת שאחד מהבסיסים המרכזיים של האמריקאים באפגניסטן - קנדהר, לא כזה רחוק מהגבול (הכל יחסי כן ?) ~ 400 ק"מ...

אבל עדיין לדעתי זה לא פרקטי ולא שווה את הטיסה הארוכה עד אפגניסטן ומשם למטרות...

בקשר לשורה הראשונה-

אני מצטער שזה קצת בוטה, אבל, WTF?

למה שחיל אוויר שמחפש מטוס multirole יקנה מטוס עליונות אווירית? (שעל הדרך מתוסבך ויקר יותר לתחזוקה)

*ואם חיל האוויר (שלנו או כל מדינה אחרת) קונה את ה F35 כ "פשרה" למרות שצריכים בכלל מטוס עליונות אווירית, זה דבילי ועצוב....

מחזק.

להשוות בין ה-F35 לבין ה-F22 זהכמו להשוות בין ה-F15 ל-F16. שני מטוסים שונים לחלוטין שנוצרו למטרות שונות עם יכולות שונות לגמרי. אם אתה מחפש מטוס עליונות אוירית וקונה F35, או מחפש מטוס multirole וקונה F22 אתה פשוט זורק כסף.

האמת שאחד מהבסיסים המרכזיים של האמריקאים באפגניסטן - קנדהר, לא כזה רחוק מהגבול (הכל יחסי כן ?) ~ 400 ק"מ...

אבל עדיין לדעתי זה לא פרקטי ולא שווה את הטיסה הארוכה עד אפגניסטן ומשם למטרות...

כשאין ברירה אז אין ברירה לא ככה?

אגב אני נדהם מהידע העצום שלכם במטוסים וכל מה שקשור לנושא

מישהו פה היה/הוא טייס קרבי?

גם אם לאמריקנים היה בסיס אווירי מטר מהגבול עם איראן, הם לא היו נותנים לנו להשתמש בו.

ובקשר להערה לגבי ההשוואה בין הF35 לF22, אכן מדובר במטוסים שונים בתכלית המיועדים למטרות שונות, אבל בעוד שהF35 לעולם לא יהיה מטוס לעליונות אווירית, לF22 יש פוטנציאל "הרחבה" מעבר לתפקיד הנוכחי שלו (ראו F15E).

ישראל ממש לא צריכה את החמקנות שלו נכון לעכשיו כי יש בה צורך רק לליווי מטוסים לתקיפת קרקע, חמקנים גם הם, שאין לישראל - אבל מבחינת ביצועי טיסה הוא מתעלה על הF15, ואם אין טעם להשקיע בחמקנות אפשר לוותר על הצבע המיוחד (אם הוא אכן בעייתי כמו שמישהו זרק כאן) בגרסה הישראלית, ואולי אפילו להוסיף נקודות חימוש חיצוניות (כרגע לא קיימות שכן זה מגדיל מאוד את חתימת המכ"מ של המטוס).