פורסם 2007 באוגוסט 2618 שנים 12 וולט...ולמי שאמר תלוי במצב המצבר, אם למצבר יש שנתיים כבר אז המצב שלו לא טוב? זה שטויות במיץ מה שאתה מדבר...כי ברגע שמניעים את האוטו אז זה לא משנה המצב כי האוטו יוציא 12 וולט...זה תלוי במצב של המצבר רק אם האוטו לא מונע...
פורסם 2007 באוגוסט 2618 שנים זה פחות משנה בן כמה המצבר, משנה יותר אם הוא ריק או מלא.ככל שהוא ריק יותר המתח ירד, ככל שהוא מלא יותר המתח יעלה מעל 12 וולט.
פורסם 2007 באוגוסט 2618 שנים מחבר תראו לא הבנתי כלום. אם אני רוצה לחבר אליו מאורר של 12 וולט נניח של מחשב, אז המאורר יסתובב במלוא העוצמה שלו תמיד, או שלפעמים הוא יהיה איטי יותר?אם האוטו דלוק הכוונה שלי, אז הוא מספק 12 וולט קבוע???
פורסם 2007 באוגוסט 2618 שנים שהרכב מכובה אז יש 12V בכל הרכב! ושהמנוע פועל אז האלטרנטור מייצר מתח של 14.5Vבקיצור שהמנוע מכובה 12 שהוא פועל 14.5
פורסם 2007 באוגוסט 2718 שנים גם אם הגנרטור מייצר 14.5 וולטי המצבר ויציא 12 כי ככה הוא עוצב יחד עם כל המערכות באוטו.לגבי מצברים ישנים-דיי חשוב לשמור על רמת המים בהם במצב טוב ואז הם לא עושים הרבה בעיות וכמובן שסופו של כל מצבר הוא להגמר אבל זה לוקח זמן.בכל אופן,שוב,הוא יוציא 12 וולט.
פורסם 2007 באוגוסט 2718 שנים הרכב לא יוציא בדיוק 12 וולט.תחילה, מתח הרפרנס הוא 12.6 וולט בדיוק.חיבור התקן רגיש ישירות לסוללת הרכב דרך שקע המצית ללא מייצב ל-12 וולט בדרך יסתיים בהרס המכשיר לאחר זמן מה.כל התקן אשר מיועד להתחבר לשקע הרכב מיצרן המכבד את עצמו יגדיר את מתח הכניסה כ- 12 עד 15 וולט לפחות, על מנת שהוא לא ישרף.מתח נמוך יותר לא יגרום נזק, אז התמיכה פחות קריטית.
פורסם 2007 באוגוסט 2718 שנים ובקיצור אפשר לחבר מאוורר ישירות למתח שיוצא מהרכב.לבנות מיצב וכדומה סתם יהיה לא שווה את העבודה.
ארכיון
דיון זה הועבר לארכיון ולא ניתן להוסיף בו תגובות חדשות.