סירה המעוצבת בצורת סכין, חשאית וחסכונית
צוות אריות הים (Navy Seals) האמריקני המוסווה מאבד את עיקר משמעותו אם הסירה שמסיעה אותם מותירה שובל לבן המסמן את מסלול התקדמותה. זה גם לא משפר את מצבם אם הם מגיעים לחוף עם כאבי גב ופגיעות באיברים הפנימיים כתוצאה מהקפיצות של הסירה. גופו המעוצב והמלוטש של כלי השיט החדש יסייע ללוחמים לחלוף על פני הגלים מבלי שיבחינו בהם ובלי פגע, ובו בזמן יקבע סטנדרט חדש לעיצוב ימי יעיל.
בזמן ביצוע הניסויים ביאכטות מהירות שעוצבו לקראת תחרות גביע אמריקה בשיט, התחיל א. קלדרון, מהנדס החלל והתעופה לחקור דרכים להקטין את השובל שנוצר בצידי ירכתי כלי השיט כשהוא חותך את המים, שובל שהולך וגודל ככל שהסירה נעה מהר יותר, ובכך מגביר את הגרר וכן את צריכת הדלק. חרטום הסירה שעוצבה על ידי קלדרון, הנקרא גוף טרנס-סוני, בנוי כמו אות V שחותך דרך המים כמו סכין, וכך מסיט את השובל הצידה ואל מתחת לסירה עד כדי העלמתו לחלוטין. מבחנים ראשוניים של אב-טיפוס מעץ ופיברגלאס באורך 6 מ' מצביעים על כך שהדגם מייצר 30 – 38 אחוזים פחות גרר מיאכטת הגביע האמריקני האולטרה-מוחלקת, דבר שלדבריו של קלדרון משמעותו חסכון בדלק של 30 אחוזים ביחס לסירות דומות. הוא גם שייט באופן חלק דרך גלים בגובה 1.2 מ'.
העיצוב עדיין לא הוכח. אבל התוצאות המוקדמות נראות מבטיחות, אומר לואיג'י מרטינלי, חוקר דינמיקה של נוזלים באוניברסיטת פרינסטון, אבל הוא מודאג מכך שיעילות הגוף של כלי השיט לא תגיע לידי ביטוי במהירויות נמוכות. "קלדרון התמקד בחלק הנכון של הסירה כדי להביא לקידום משמעותי בהנמכת שובל החרטום", הוא אומר, אבל מוסיף שהוא צריך לראות נתונים נוספים של ניסויים וסימולציות מחשב כדי לעמוד מאחורי הקונספט.
| גוף מוחלק ואופן פעולה חשאי |
מאוחר יותר השנה, מתכננת החברה שבונה את גוף השיט הטרנס-סוני של קלדרון לבנות אב-טיפוס באורך 30.5 מ', שישלב את השיפורים בעמידות וביציבות אליהם הגיעו במבחנים הראשוניים. אם הטכנולוגיה תצליח בדגם הגדול יותר, תתחיל החברה לשווק את כלי השיט לחברות קידוח ימיות כסירה שאמורה לטוס דרך גלי סערה במקרי חירום ותתחיל בנייה של דגם המיועד לפעולות חשאיות באורך 30 עד 91 מ' שיוכל לצלוח גלים בגובה של שישה מ' במהירות כ-90 קמ"ש קמ"ש המיועד לצרכי המשטרה ולשימושים צבאיים.
עוד על חידושים בגליון אוקטובר של מדע פופולרי
למבצע היכרות מיוחד לגולשי HWzone.co.il
