Cooler Master מקררת בענק

 

החברה העניקה לסדרה החדשה את השם V, כאשר לכל דגם בסדרה יתווסף מספר שיעיד על גודל הקירור וביצועים, בדומה למנועים של רכבים.

 

המוביל בסדרה זכה לשם V12 ומהווה בעצם את ספינת הדגל של הסדרה והחברה. ה-V12 מורכב מבסיס ו-8 צינורות חום העשויים מנחושת, שמתחברים אל סנפירי אלומיניום שבעזרת שני מאווררים בגודל 120 מ"מ יספקו פיזור חום מהיר ויעיל. בגלל צורת הבנייה והשימוש בשני מאווררים, ה-V12 צפוי להיות כבד ביחס לקירורים היום, אך החברה עדיין לא חשפה את משקלו של הקירור או כל נתון אחר לגבי המאווררים ויכולת הקירור.

 

קירור נוסף שחשפה החברה ומציג גם הוא שיטת קירור חדשה, או יותר נכון נוספת, הוא ה-V10. ה-V10 עשוי כולו מאלומיניום ומצויד ב-6 צינורות חום, ובדומה ל-V12 גם בשני מאווררים, אך בגלל צורתו של ה-V10, פעולתו של מאוורר אחד מופנת לקירור של רכיב אחר במערכת. איזה? תחילה נסביר על מבנה הקירור: ה-V10 בנוי משני  חלקים, האחד דומה לכל קירור אחד, שכן הוא מכיל בסיס, צינורות חום וסנפירי אלומיניום כאשר ביניהם ממוקם לו מאוורר בגודל של 120 מ"מ. החלק השני אומנם מתחבר לאותו הבסיס ומכיל שני צינורות חום אך הוא ממוקם בצורה אופקית, כאשר מעליו ממוקם מאוורר נוסף, וכל זה על מנת לקרר את זיכרון המערכת. הגישה של השילוב בין קירור המעבד לבין הזיכרון הינה חדשה בעולם זה ודי מוטלת בספק, שכן לרוב הזיכרונות מגיעים עם קירור משלהם, שגם הוא אינו נחוץ אלה רק במקרים של העלאת מתח קיצונית, אך עדיין מוקדם להחליט.

 

הדגם האחרון והבסיסי ביותר בסדרה הוא ה-V8, שמצויד באותה כמות של צינורות חום כמו ה-V10, אך מכיל מאוורר בודד בגודל של 120 מ"מ. היחודיות של ה-V8 משלל הקירורים הסטנדרטים, היא החלוקה של צלעות הקירור שלו העשויות מאלומיניום. בנוסף לחלק המרכזי שמחולק לשני מגדלים ומאוורר באמצע, ישנם שני גופי קירור נוספים שממוקמים בצמוד אל צלעות הקירור המרכזיות, ומהם יוצאים שני צינורות חום שעוברים דרך הבסיס, מה שמעניק פיזור חום נרחב יותר בלי כל פגיעה בפיזור החום שקיים כבר.

 

החברה מתכננת להשיק את הסדרה החדשה במהלך הרבעון הראשון של השנה, מחירים ופרטים מדויקים יותר עדיין לא נחשפו.