השנה סוני והונדה הסירו את הכפפות בלאס וגאס. המכונית הראשונה עברה משלב הקונספט לייצור אמיתי עם תאריך מסירה רשמי עוד השנה, אבל ההפתעה הגדולה בדוכן הייתה חשיפתו של דגם SUV חדש לגמרי שמצטרף למשפחה
אם בשנים הקודמות הדוכן של Sony Honda Mobility (החברה המשותפת) הרגיש כמו תצוגת תכלית עתידנית ומעט תלושה, ב-CES 2026 המסר השתנה לחלוטין: זה קורה, וזה קורה עכשיו. הנוכחות המסיבית של המותג, שהופיע השנה גם כספונסר ראשי על תגי המבקרים, לא הייתה מקרית. החברה הגיעה כדי להוכיח שהיא סיימה לשחק ב"נדמה לי" והיא מוכנה לעלות על הכביש ולהתחרות במגרש של הגדולים.
ה-Afeela 1: מהמסך לפס הייצור
החדשות המשמעותיות ביותר בנוגע לדגם הסדאן המוכר (שכעת מכונה Afeela 1) הן המעבר לייצור סדרתי. החברה אישרה כי שלב הייצור הניסיוני במפעל של הונדה באוהיו הסתיים בהצלחה, ומה שראינו בדוכן הוא דגם כמעט סופי לחלוטין. המשמעות היא שזה כבר לא Vaporware: המסירות הראשונות ללקוחות בארה"ב מתוכננות להתחיל כבר בסוף השנה הנוכחית (2026), כאשר ההתרחבות לשווקים נוספים כמו יפן תתבצע במהלך 2027.
לנהוג בתוך פלייסטיישן
בצד הטכנולוגי, סוני ממשיכה למנף את הנכס הכי גדול שלה – הבידור. הפיצ'ר שמשך את מירב תשומת הלב בקרב המבקרים הוא האינטגרציה המלאה של PS Remote Play. בניגוד לפתרונות גיימינג מוגבלים ברכבים אחרים, כאן מדובר על היכולת להזרים משחקים מהפלייסטיישן 5 הביתי שלכם ישירות למסך הפנורמי הענק ברכב בזמן טעינה, עם תמיכה מלאה בבקר ה-DualSense. בנוסף, הוצג ה-"Afeela Personal Agent", מערכת שיחה מבוססת AI שפותחה בשיתוף עם מיקרוסופט (Azure OpenAI), שנועדה להפוך את השיחה עם הרכב לטבעית וזורמת, הרבה מעבר לפקודות קוליות בסיסיות.
ההפתעה: דגם ה-SUV נחשף
אבל רגע ה-"One More Thing" של המצגת היה ללא ספק חשיפת אבטיפוס חדש לחלוטין, המכונה כרגע "Afeela Prototype 2026". מדובר ברכב בתצורת SUV (רכב פנאי) ששומר על שפת העיצוב המינימליסטית והנקייה של הסדאן, כולל ה-"Media Bar" החיצוני בחזית, אך מציע מרכב גבוה יותר וגג משתפל לאחור בסגנון Fastback ספורטיבי. הדגם הזה, שצפוי להגיע לייצור המוני לקראת 2028, מבהיר שסוני והונדה לא בונות כאן גימיק חד פעמי, אלא מתכננות ליין דגמים שלם שיתחרה בכל הקטגוריות המרכזיות בשוק היוקרה החשמלי.
